共生共情共享，让文化遗产绽放璀璨光芒******

文化遗产与我们共生于这个时代；我们共享着它 的博大与优雅；跨越千百年 ，它承载 的智慧与情感依然能让我们找到共情的地方——一个字 、一封信，让我们找到民族 的起点、情感的归宿 ；一尊鼎、一座城 ，让我们见证历史 的变迁 、时代 的更迭。

“兄行 ，弟病，诸君幸为……”这是2000年前在行役戍边 的哥哥写给老家弟弟 的一封家书 ，今天的我们依然能从字里行间体会当事人 的呼吸与情怀；川蜀小堆盲盒 、金面具巧克力 、语音棒棒糖等三星堆文创，带给文博铁粉无尽的快乐，三星堆已然成为一个掌握了流量密码的大IP ；甲骨文和简化字 的双标展示 、3.6万多套道路窨井盖上 的甲骨文字装饰等 ，让河南安阳大街小巷随处可见甲骨文元素……《工人日报》近期推出 的《发光吧，文化遗产》系列报道 ，关注文化遗产如何在当代生活中活起来、火起来 、发光发亮 ，在新时代绽放新光彩 的故事，从三星堆到黄河文物 、从陆上考古到水下考古等，完成了一场与文化遗产跨越时空 的对话。

记得网上有人调侃走进博物馆看到文化遗产时发出 的灵魂三问：“哪儿好看？”“值多少钱？”“有啥用 ？”调侃之外 ，这也透露出今天 的人们试图与文化遗产发生情感共鸣 、生活互动 、文化呼应的朴素愿望。如何让更多文化遗产能够在新 的时代活起来 、火起来，如何让沉睡在书本里 、保管箱里 的文化遗产“飞入寻常百姓家” ，是我们面临 的新课题。

我们欣喜地看到 ，各地文化遗产保护一步步推进 。重庆母城保留了原有 的建筑风貌 ，成为网红打卡点；简牍跨越千年 ，仍然能够让今天 的我们真切感受到当年一个个活生生的人及其日常生活片段 ；文物保护工作辛苦，却依然有一代代人心向往之 ，随着科技 的发展 ，3D打印、数字建模、生物涂层等高科技手段已经开始在文物及文化遗产保护中大展拳脚 ；更有周边文创产品，让年轻人蹲守抢购 。

广州现“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万******

　　原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始 ，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价，受伤 的不仅有车主，还有二手车商 。近日 ，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立 的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日 ，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称 ：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格 ，我个人认为还有一个很长 的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日 ，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车 ，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也 是从那个时候竖起来的 。”至于原因，温先生称 ：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高 的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”

　　电池 是电车 的心脏 ，也 是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm、高80mm 的圆柱形电池。据记者了解，在2020年9月 ，特斯拉发布了4680电池并宣称 ，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14% 。

　　长期从事电车二手车生意 的温先生认为，这些都是噱头 。他表示 ：“特斯拉很多 的技术，比如现在 的4680电池在实际使用中，我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面 的高性能。另外 ，特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多 的，所以二手车商收特斯拉 ，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后 ，性能方面还是不足以支撑这个价格 ，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间 。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然是拒绝 的 ，包括收二手特斯拉车的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里，一家比较大 的主做特斯拉的二手车商 ，已经做不下去了 ，(店铺)牌子已经换了 ，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多。”温先生强调，“二手车跟别 的商品不一样 ，它属于流通性强 的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场 ，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张 的 ，因为一台二手车 的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车 的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理 ，他连声表示：“不好做不好做 ！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元 ，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到 ，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右 。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢 ，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起 ，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车 的保值率 ，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始 的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动 。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ，下同)分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名 ，而在2022年上半年 ，Model Y还以88.76% 、Model 3以83.03%的成绩 ，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份的大幅官降后 ，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响 ，其贬值速度之快 、市场波动之大，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来，作为新能源电车的龙头企业 ，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图 。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压 ，导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少。”

　　上游新闻记者 冯盛雍